A20B-2901-0941

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代入數據，Fa大于Fa1,二軸總成所受軸向力方向沿Fa方向，指向六檔端，即二軸總成在軸向力作用下有向六檔端移動的趨勢。因AS1軸承外圈與殼體軸承座孔是間隙配合，且在軸向與殼體間沒有固定，故AS1軸承相對殼體在軸向是浮動的。而二軸總成的軸向定位是由AS6軸承外圈卡環實現的，故二軸總成所受的指向六檔端的軸向力由AS6軸承外圈右側卡環承受。若二軸總成只受軸向這一個方向的力的作用，那么軸承座孔不會限制軸承外圈的軸向運動，軸向力并不會傳遞到AS1軸承上。

然而，齒輪傳動不可能只有軸向力，徑向力是存在的，而且齒輪及軸在徑向方向上所受的力更大。有徑向力作用，二軸必定會存在彎曲變形，二軸軸線便不再是水平的，此時，裝在二軸上的軸承軸線同樣不再是水平的，而是有的傾斜角，至此，二軸上的AS1軸承與軸承座孔軸線便不再平行。當二軸的彎曲變形達到程度，二軸AS1軸承外圈的傾斜使其與軸承座孔的配合間隙，軸承外圈便會與軸承座孔接觸，從而外圈的運動便會被軸承座孔限制。AS1軸承外圈被限制住，內圈卻隨二軸總成在運轉中受軸向力及徑向力，那么此時二軸所受的力便會通過AS1軸承內圈傳遞給AS1軸承。

在徑向方向上，因徑向力方向始終指向齒輪軸心，如圖2所示，二檔從動齒輪的徑向力Fr1方向垂直向下，二軸上主減速齒輪的徑向力Fr方向垂直向上，兩者方向剛好相反。因二軸上有兩個支撐點：AS1軸承、AS6軸承，二軸在Fr1及Fr這兩個徑向力的作用下，彎曲變形呈現兩頭向上翹、中間下彎的趨勢，如圖3所示。

AS1圓柱滾子軸承左右各帶一個L形擋圈，如圖4所示。在二軸彎曲變形情況下，AS1軸承內圈隨二軸一起發生傾斜，外圈受殼體孔的限制將保持不動。此時，內圈帶動滾子傾斜進而擠壓軸承左側擋圈，因擋圈與軸承外圈的擋圈槽在軸向及徑向均是間隙配合，擋圈在滾子的擠壓力作用下會發生傾斜移位傾向，而擋圈與擋圈槽的配合間隙給擋圈傾斜移位提供了活動空間。當二軸的彎曲達到的程度，擋圈在滾子擠壓力作用下就有可能發生傾斜移位并脫出的問題。

 0190-05604 HARD DRIVE ASSY, 4.5GB 3.5 SCSI, 400MHZ     

 0020-28387 SHIELD, LOWER 6" 101 TIN G-12 SST     

 0020-77943 CMP Gasket     

 0200-00242 DEPOSITION RING WITH ANTI-ROTATION CU BE AMAT     

 0050-33090 WLDMNT,L12&13 MNFLD,WXZ FUJIKIN VALVE AMAT     

 ASSY BWCVD THROTTLE VALVE 100,125, &150M 0010-37768 AMAT     

 MOTOR, STEPPER ASSY 0090-00412 AMAT     

 ASSY HP TRANSFER ROBOT 0010-70265 AMAT     

 300MM CERAMIC HEATER PRODUCER 0010-31708 AMAT     

 HEATER ASSY HA-12, MC, CIP PRODUCER SE 0010-24300 AMAT     

 H.P ROBOT MOTOR UPPER LOWER 0240-13274 AMAT     

 LID PLATE, DXZ VIEW LID 0020-34587 AMAT     

 RING,QUARTZ,HART 300MM 0040-02544 AMAT     

 IHC ASSY,5200 MCVD CENTURA 0010-35404 AMAT     

 ASSEMBLY, LOCAL MATCH, TOP, 300MM ULTIMA 0010-08322 AMAT     

 CHAMBER, UPPER, FULL A-COAT, SEALED ON 0040-02544 AMAT     

 ASSY, HOUSING, DTCU, DPS R1 0010-39045 AMAT     

 WELDMENT, DISTRIBUTION 0050-31356 AMAT     

 ASSY,HDP EXTENDED ROBOT DRIVER UPPERLOWE 0010-75524 AMAT     

 RING,CLAMP,VESPEL,REM FGR,AL 150MM, FLAT 0020-30708 AMAT